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Diálogo en cabina: 'Diosito', lo último que se escuchó

Gilberto López Meyer, director general de Aeropuertos y Servicios Auxiliares presentó el reporte de la transcripción hecho por la National Transportation Safety Board (NTSB) sobre las últimas conversaciones al interior de la cabina entre el piloto y el copiloto del Learjet 45, matrícula XC-VMC en el que murió Juan Camilo Mouriño
Grabación de cabina:
Copiloto: Reduciendo a 180 Mike CharliePiloto: ¿Sabes qué? dame un puntito, ¿no Alvarito?, por favorCopiloto: Nada más un puntito
Acota López Meyer ("el puntito puede ser una indicación de reglaje altimétrico o un punto de ajuste al sistema de flats que en ese momento se estaba configurando a 20 grados para aterrizar en el AICM")
Copiloto: Sí, nada más que tengas 200 (en referencia a reducción de velocidad a 200 nudos)Piloto: Le paro la narizCopiloto: No, no, déjalo ahoritaPiloto: Porque estamos próximos a nivelar, ¿no?Copiloto: Sí (en este momento se ve que el piloto a mando de la aeronave solicita la opinión de el copiloto para utilizar el timón 6 levantar la nariz de la aeronave y proceder así y disminuir la velocidad que tenía para llegar a los 180 nudos que habían sido instruidos por los servicios de tráfico aéreo. Siguen siendo 00:44:12)
El controlador de tráfico instruye al Mexicana a que contacte a la torre de control del AICM para recibir instrucciones de aterrizaje.
Respuesta: Enterado Mexicana 692.
Grabación de cabina:
Piloto: Ahí está ya se estabilizóCopiloto: OkPiloto: Ahí estáCopiloto: Bajaron (haciendo referencia a que los flats habían bajado a la posición de 20 grados a la que habían sido ordenados)
00:45:05 horas
La platica continúa en cabina:
Piloto: Voy a irme a 160 por ese que traigo atrás (en clara referencia a que se había percatado de la aeronave pesada que iba adelante)Copiloto: Ya está empezando a virarPiloto: O sea él está a 5 millas de nosotrosPiloto: Me pones ocho ochocientos, por favorCopiloto: Ocho ochocientos
00:45:57 horas:
Servicio de control de tránsito aéreo de transportación instruye a VMC a contactar a la torre de control del AICM.
Piloto: Buen día gracias
El Mexicana 1692 estaba a nueve mil 300 pies de altitud y a una velocidad de 168 nudos. El VMC se encontraba nueve mil 700 pies y con una velocidad de 209 nudos.
Grabación de cabina:
Piloto: Órale la turbulencia de ésteCopiloto: Ay gueyPiloto: Ay cabrónEn el ambiental: Qué paso moti
00:46:13 horas
El piloto hace clara referencia a la turbulencia dejada por la nave que le antecede.
Grabación en cabina
00:46:18 horas
Copiloto: Ay cabrónPiloto: Ay, ayPiloto: Álvaro, qué hacemos, ÁlvaroCopiloto: Déjamelo, déjamelo, déjameloPiloto: Tuyo ÁlvaroPiloto (aparentemente): Hijo de tu puta madrePiloto (aparentemente): No Álvaro
00:46:23 horas
Ambiental: Sonido similar al de la alarma del altavoz de altitud, al mismo tiempo la alarma del sistema alertador de proximidad del terreno.
Aparentemente el copiloto: Diosito
Se termina la grabación